Описание коллекции

В 1862 году музей открывается для посещения широкой публикой. Со второй половины XIX века в музей стали поступать: аппаратура и модели железнодорожной связи, сигнализации, централизации и блокировки, модели паровозов.

В 1902 году в Санкт-Петербурге открывается музей Ведомства путей сообщения имени Николая I, решение об основании которого было принято в 1896 году в ознаменование 100-летия Императора Николая I. Специально для музея было построено здание по проекту архитектора П.С.Купинского. В основу фондов музея были положены экспонаты казенных и частных железных дорог России, экспонировавшиеся в 1896 г. на Всероссийской Нижегородской выставке и в 1900 г. на международной Парижской выставке.

В дальнейшем музей Института и музей Ведомства путей сообщения были объединены.

В 1987 году на базе музея железнодорожного транспорта при ЛИИЖТе (Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта) образован Центральный музей железнодорожного транспорта МПС России.

Основная экспозиция музея расположена в здании, построенном в 1902 г. специально для музея Министерства путей сообщения имени Николая I. Экспозиционная площадь около 1500 кв. м, 11 залов. Экспозиция построена по тематическому принципу.

-- "Музей отечественного мостостроения"
Экспозиция размещена в шести залах в здании АО "Мостоотряд №19". Представлены модели мостов XIX --начала XX веков -- шоссейных, городских; в двух залах представлены модели Петербургских мостов. Показаны инженеры и ученые -- основоположники Российской школы мостостроения.
Адрес: СПб, Красное Село, проспект Ленина, д.77 (здание АО "Мостоотряд №19").

-- Открытая площадка на станции Лебяжье, Октябрьской ж.д.
"Натурный подвижной состав"
На площадке представлено около 50 единиц уникального подвижного состава:
Паровозы ОД -- 1898 г.; ОК -- 1902 г.; ведущие советские паровозы Л-0001 -- 1945 г., СУ-251-58; П36-0001 -- 1950 г.; один из последних паровозов П36-0249; электровоз "Советский Сурамский" -- СС 11-14 -- 1933 года постройки; одна из первых "электричек" СМ3-027, работавшая в 1928 г. на пригородной линии Москва-Мытищи; многие другие интереснейшие локомотивы.

Коллекции

Со дня образования музея (1813 г.) в него поступали построенные в России и заграницей проекты и модели инженерных сооружений. Для пополнения фондов экспонатами в XIX в. был издан Указ, по которому все учреждения что-нибудь строившие в России, должны были присылать в музей модели, чертежи и прочее. Благодаря этому коллекции музея быстро пополнялись.

В 1862 году было создано первое описание моделей музея, и уже тогда коллекция моделей музея признавалась одной из лучших в Европе.

• Документальный
• Изобразительного и декоративно-прикладного искусства
• Моделей
• Фотографий
• Альбомов фотографий и альбомов чертежей
• Негативов
• Филателии
• Нумизматики
• Библиотеки

Каждый из видов фондов располагает организованными коллекциями.

Уникальная коллекция моделей мостов, выполненных в момент строительства шоссейных, городских, железнодорожных мостов в XIX--начале XX вв., рассказывает о становлении мостостроения в России.

Коллекция подвижного состава (около 200 единиц хранения), наряду с моделями первых русских вагонов и паровозов: отца и сына Черепановых, серии Д, выпущенной в 1845 г. для дороги Петербург-Москва, широко распространенных в XIX веке Н, ЧК завода "Борзиг" и моделей советских паровозов ФД, ИС, СО, Л -- имеет около 50 единиц уникальных натурных паровозов, электровозов, тепловозов, сохранившихся в единичных экземплярах.

Подлинные аппараты связи изобретателей Якоби, Юза, Уитстона говорят о том, что с появлением железных дорог в России сразу появилась и специальная железнодорожная связь и устройства автоматики, способствующие организации движения поездов.

Уникальны экспонаты музея, которые были представлены в 1900 г. на Всемирной Технической выставке в Париже. Тогда в четырех павильонах Министерство путей сообщения России представило материалы по строительству Транссибирской магистрали, искусственным и гражданским сооружениям, водному транспорту, развитию отдельных районов России. Коллекции фотографий, альбомов, чертежей насчитывают более 10 тыс. единиц хранения -- это документальный изобразительный материал, рассказывающий о крупных ученых и строителях, об инженерах и рабочих в момент строительства железных дорог, сооружения мостов и каналов, работы в депо и на заводах при строительстве и ремонте паровозов и другой железнодорожного техники. Документальный фонд музея -- около 6 тыс. единиц.

В настоящее время экспонируются выставки:

-- "Развитие средств связи на железных дорогах России (1837--1940 гг.)"
Автор -- Л. В. Левандовская
На выставке демонстрируются подлинные телеграфные аппараты П. Л. Шиллинга, Б. С. Якоби, Сименса, Морзе, Юза, Уитстона, Телетайп Шорина, телефонные аппараты и коммутаторы, применяющиеся на железных дорогах, фотографии изобретателей аппаратуры связи и другие предметы.

-- "К 190-летию со дня рождения В. П. Соболевского -- директора института инженеров путей сообщения"
Автор -- И. А. Трунова
На выставке показана жизнь и деятельность В. П. Соболевского, его вклад в превращение Института Корпуса инженеров путей сообщения из закрытого в открытое высшее учебное заведение, повышение уровня инженерной подготовки студентов в 1861--1888 годах.
Экспонируются подлинные документы, журналы, книги, акварели, фотографии, знаки.

-- "Вклад С. Ю. Витте в развитие железнодорожной сети России"
Автор -- Л. П. Пронович
Показана работа С. Ю. Витте на посту Управляющего Юго-Западными железными дорогами, его роль как Управляющего Министерством путей сообщения, Министра финансов в строительстве Великой Сибирской железной дороги, Китайско-Восточной железной дороги.

Готовятся выставки:

-- Модель паровоза с тендером "Проворный".
Модель изготовлена в 1839 г. студентами Технологического института, в масштабе 1 : 4. Оригинал не сохранился, В 1987 г. по чертежам, снятым с данной модели в мастерских Балтийского депо Октябрьской ж. д. построена действующая модель паровоза "Проворный" в натуральную величину. В честь 150-летия Царскосельской ж. д. на Витебском вокзале в Петербурге установлен поезд-модель "Паровоз и три вагона" в натуральную величину.

-- Модель паровоза типа 1-3-0 серии Д.
Модель одного из серийных паровозов, построенных в 1846 г. для дороги Петербург-Москва на Александровском заводе в Санкт-Петербурге. Модель изготовлена в 1840-х гг. в масштабе 1:5. Оригинал не сохранился.
В 1970-х годах по чертежам, снятым с этой модели на Пролетарском (бывший Александровский) заводе изготовлен макет паровоза серии Д и установлен как памятник на территории завода.

-- Телеграфный аппарат Б. С. Якоби.
Изготовлен в 1840-х годах под руководством Б. С. Якоби. Применялся для связи между кабинетом императора Николая I в Зимнем дворце и кабинетом Главноуправляющего путями сообщений и публичными зданиями графа П.Клейнмихеля (Петербург, Фонтанка 115, Юсуповский дворец). В музее сохранились два аппарата -- действующие, реставрация их произведена в 1998 г.

-- Телеграфный аппарат П. Л. Шиллинга (электромагнитный)
Состоит из клавиатуры передатчика, шестимультипликаторного приемника и приемника вызова. Изготовлен под руководством Шиллинга в 1832 году.
Аппарат действующий, реставрация произведена в 1998 г.

-- Модель пролетного строения с двумя опорами моста через овраг Веребье на Петербурго-Московской железной дороге.
Модель изготовлена в период строительства моста в конце 1840-х годов. Автор и строитель моста -- выдающийся русский инженер Д. И. Журавский -- признал модель вполне соответствующей натуре. Масштаб 1:30.

-- Коллекция натурного подвижного состава -- более 50 единиц
Паровозы конца XIX века: Ь2023, ОД1080, ОК5294; начала XX века: ЕЛ534, Э918, ЭГ5294 П36-0249, СУ-251-58 и другие.