Описание коллекции

Филиал ЦМОЖД Музей железнодорожной техники

В настоящее время музей располагает коллекцией паровозов отечественной и зарубежной постройки, эксплуатировавшихся на дорогах России и СССР. Старейший экспонат коллекции -- бак тендера паровоза 3.374, построенный французским заводом Фив-лиль в 1878 г. Наиболее старым паровозом отечественной постройки является паровоз О^в6640 типа 0-4-0 Путиловского завода выпуска 1902 г. Советское паровозостроение представлено товарными паровозами серий О, ФД, Э, СО, Л, ЛВ, а также пассажирскими серий С, С^y и П36, маневровыми серий Ь, 9П, БП.

Паровоз П36-0251 занимает особое место в коллекции. Это последний в СССР пассажирский паровоз, построенный Коломенским заводом в 1956 г. В 1991 г. он был приобретен в Уссурийске, где использовался как котельная, и на следующий год прошла беспрецедентная по масштабам операция по спасению этого памятника силами сотрудников музея.

Коллекция располагает и зарубежными паровозами Е^а 2201 (США) и ТЭ-6769 (Австрия в составе Германии), оба постройки 1944 г. А также финским паровозом Тк3-1105 имевшим обозначение на советских дорогах -- К5, построенным в 1943 г. на заводе ЛОКОМО в городе Тампере. Эксплуатировавшимися на дорогах страны в послевоенный период. Среди экспонатов музея пассажирский паровоз С^у 253-15 -- один из последниx паровозов, обслуживавших движение на участке Новгород -- Ленинград вплоть до введения тепловозов. Паровозы С^у были наиболее распространенными пассажирскими паровозами.

В состав коллекции входят образцы тепловозов -- это грузовые локомотивы серий ТЭ1, ТЭ2, ТЭЗ, М62, пассажирские ТЭ7, ТЭП10, ТЭП60, ТЭП70, маневровые тепловозы ВМЭ1, ТГ^э, ТГМЗ, ТЭМ1, ТЭМ5, ЧМЭ3. К числу раритетов можно отнести магистральный тепловоз ТГ102-153 с гидропередачей, созданный на Ленинградском тепловозостроительном заводе в 1963 г., а так же опытный образец -- тепловоз ТЭ5-20-032, созданный Харьковским тепловозостроительным заводом в 1949 году для работы в районах крайнего севера.

Более скромно представлена коллекция электровозов по состоянию на лето 1999 г. и включает электровозы серий ВЛ22М, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ60 постоянного тока напряжением 3 000 В. Однако в ближайшем будущем планируется пополнить этот ряд несколькими образцами машин.

МЖТ Шушары обладает крупнейшим в России собранием пассажирских вагонов. Среди них вагон N116, выпущенный Русско-Балтийским заводом в Риге в 1878 г. Он является наиболее старым сохранившимся вагоном, построенным в пределах Российской империи.

Экспозиция содержит основные типы пассажирских вагонов начала XX века: двух- и четырехосные, с различными конструкциями кузовов, в том числе и типа "полонсо" с несущими нижними полустенками кузова. Вагоны этого типа использовались на Китайско-Восточной и Владикавказской дорогах и отличались совершенством своей конструкции.

Музейное собрание товарных вагонов, включающее в том числе различные типы двухосных вагонов -- крытый, нормальный товарный вагон, цистерну, полувагон, платформу, дает достаточно полное представление о развитии отечественного вагоностроения в XX веке.

Приобретенные музеем в 1996 г. восстановительные краны ЕДК25 и ДЖ45 позволяют посетителям ознакомиться с другими видами железнодорожной техники. Подобные краны широко использовались при ликвидации последствий аварий и крушений, для погрузки тяжеловесных грузов и замены ферм мостов.

Один из аспектов работы музея -- сотрудничество с киностудиями -- сдача в аренду подвижного состава для проведения киносъемок. Так, в 1996 г 24 музейных вагона использовались в процессе съемок фильма "Анна Каренина".

В связи с этим создан специальный парк вагонов, чтобы во время киносъемок не нарушать экспозиции музея и в большей степени удовлетворять пожеланиям киностудий.

Для туристических поездок, организуемых зарубежными фирмами, создан парк "живых" локомотивов Это паровозы П36-0027, ЛВ-0420, ТЭ-2505, которые в 1992-1996 гг. водили такие известные туристические поезда, как "Русь", "Полярный экспресс", "Транссибирский экспресс".

В настоящее время завершены работы по расширению путевого развития музея, построен ангар для ремонта и реставрации исторического подвижного состава.

Осуществление этих планов открыло перспективу для создания более представительной и разнообразной экспозиции, что позволяет сохранить национальное достояние России в области железнодорожного транспорта.

Экспонаты Музея железнодорожной техники им В.В. Чубарова